トルネオ ホンダ。 ホンダ・トルネオ

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トルネオ ホンダ

下記リストにて、ホンダ トルネオ の各グレード・仕様別の新車で メーカーより出荷される際の標準設定タイヤサイズをご確認できます。 その他のタイヤに関する詳細な情報や、自動車メーカー、販売ディーラーでオプション設定されているタイヤサイズ、 標準設定タイヤサイズを基にした外径の近い、適合タイヤサイズの一覧は、 それぞれの仕様・グレード別タイヤサイズ詳細ページでご確認ください。 タイヤサイズ欄に表示されている「F 」はフロント 前輪 のタイヤサイズ、 「R 」は、リヤ 後輪 のタイヤサイズを意味します。 下記に掲載のタイヤサイズ一覧は、 当サイトで取得した情報を掲載しているもので、市場に出回っているホンダ トルネオの仕様・グレードが 全て掲載されているとは限りません。 その為、情報取得後に仕様変更などが行われた場合は、異なるタイヤサイズが 表示それている場合も考えられます。 ご了承ください。 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 05-2002. 06-2001. 06-2001. 06-2001. 06-2001. 06-2001. 06-2001. 06-2001. 06-2001. 06-2001. 06-2001. 05 GH-CF4 ホンダ トルネオ のタイヤの購入について、 現在は、自動車ディーラーやタイヤ専門店、自動車用品店、ガャ潟塔Xタンドなどの実店舗や インターネットのショッピングサイト、インターネットショッピングモール、オークション、フリマ なとなど、新品から中古まで、さまざまな場所でタイヤが販売されていて、誰でも、気軽にタイヤを 購入することができますが、その際には、タイヤサイズなどの情報が必要になります。 基本的には、 このページに表示されている標準のタイヤサイズで問題ないのですが、トルネオを中古車で購入して 「タイヤサイズが変更されていた!」という場合、インチアップやインチダウン等されていると、 標準タイヤサイズのタイヤを購入しても、ホイールに組み込むことができません。 また、オークションで 格安なタイヤを見つけたけど、「タイヤサイズが少し違う」というような場合も、実際に少しの タイヤサイズの違いなら問題ない場合もありますが、数値的に少しでも、実際には、使用できないタイヤサイズも あります。 また、ホイールサイズの変更も伴いますがホイールの直径を大きくしてスポーティーにインチアップしたい場合や、 乗り心地を重視して、インチダウンしたい場合のタイヤサイズの変更も、各グレード仕様別のタイヤサイズ詳細ページで 確認できます。 基本的には、車体からはみ出ることのないタイヤサイズで、ハンドルをどの位置に操作しても 車体に触れないタイヤサイズ。 そして、タイヤの外径が変わると速度メーターに誤差が発生するので、著しく誤差の出ない、 既定の範囲内のタイヤサイズであること。 ロードインデックスが規定の範囲内という点で問題がなければ、 すべて使用可能 適合 なタイヤサイズということになります。 ただし、上記の条件を満たしたタイヤサイズのタイヤでも、ホイールのサイズによって、 不適合となるケースもありますので、タイヤサイズの変更は、タイヤサイズとホイールサイズをあわせて、 検討する必要があります。 タイヤサイズの変更は、車体の個体差や誤差も伴いますので、 タイヤサイズを変更して購入する場合は、自動車ディーラー、タイヤ販売店などの専門家へご相談をお奨めします。 当サイトでは、個々のタイヤサイズのご相談には、応じておりません。 ご了承ください。

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ホンダ トルネオ 歴代モデル•グレード・外装・内装写真一覧

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0kgm)のF20B型エンジンを搭載する[ 2. 0リットルクラス(2000cc、自動車税は 2. 0L以下を適用)に属した、いわゆるクラスの車です。 とにかく排気量を増やして、とにかくボディを大きく、特に全幅を広げれば良いんだという風潮が蔓延る現代においては大変貴重な車となっています。 ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4635mmであるこの車の場合は「 ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下|Dセグメント相当)に属します。 この方式はエンジンと駆動系(ミッション、デフ等)の収納がエンジンルーム内で完結するので、軽量コンパクトかつ低コスト化が実現でき、室内を広く作りやすい(エンジンが横置きの場合)ほか、後輪駆動車に比べて直進安定性に優れることが主な特長です。 燃費の文字が赤色のものはレギュラーガソリン、青色のものはハイオクガソリン、緑色のものは軽油を燃料とするエンジンを搭載した車種 画像 排気量 車両価格 車両型式 グレード 出力 燃費 2. 3万円 220PS 22. 5kgm 11. 8万円 200PS 20. 0kgm 12. 8万円 180PS 19. 6kgm 11. 3万円 140PS 17. 2kgm 16. 8万円 148PS 18. 7kgm 12. 主要諸元とエンジン諸元 主要諸元 メーカー HONDA 車名& グレード トルネオ 2. 0VTS その他 2. 5mpg) 100km燃費 7. 小排気量から2. 5Lあたりまでをカバー。 9万円にて購入し、頭金なしで 1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額 金利分は含まず も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。 中古車の価格は当該車種の参照年から経過した年数に応じて新車価格の90%から10%の範囲で上下させています。 9万円を足した20. 9万円を中古車価格の目安としています。 ローンの年数については月額5万円の支払いを基準として、ローンの支払額が60万円以下は1年、120万円以下は2年、180万円以下は3年、240万円以上は4年、それ以上は5年としています。 任意保険の金額については特に根拠のない一例です。 具体的な掛け金は運転者の年齢や家族構成、年間走行距離、保険内容、車両保険の有無等によって大きく異なります。 2001年式を19年落ちの中古で買った場合の年間維持費 名目 区分 金額 自動車税 1年分 2000cc以下 13年経過で増税 45400円 自動車重量税 1年分 1. 初度登録から13年以上経過車の場合、自動車税の区分は「2000cc以下の 13年経過で増税」で税額は45400円、重量税の区分は「1. 5トン以下の 18年経過で増税」で税額は18900円(単年)です。 エンジンオイル交換の金額は、5000km走行ごとに4500円のオイル交換作業を年2回行うと仮定した場合のもの。 タイヤ交換の金額は、1本10000円のタイヤ4本を3年周期で交換すると仮定した場合のもの。 任意保険料の金額は、月額5500円の保険に加入した場合の12ヶ月分の支払い額。 平成25年4月1日からの自賠責保険料の改定に対応。 平成28年4月1日からの自動車重量税の変更に対応、 ただし今流行のエコカー減税 自動車税、自動車重量税等の減免 には対応できていません。 燃料消費率が緑文字のWLTCモード燃費はカタログ値の100%を、青文字のJC08モード燃費は93%を、赤文字の10・15モード燃費は85%を実燃費と仮定して計算。 車検時には上記の目安金額 68,640円の他に 法定24ヶ月点検に関連する費用が必要です。 名目にある金額の基準は、 をご覧ください。 車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。 この車の場合は月単位で換算すると 23,138円(完済前は40,558円)になります。 口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。 より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。 全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。 燃料にかかる税金 ガソリン税(本則) 24530円 ガソリン税(暫定) 21450円 石油税 2390円 消費税(10%) 10100円 合計納税額 58470円 例として年間走行距離を10000km、燃費を11. このとき使用するガソリンの量は854. 7Lですから、ガソリン税(本則)が28. ガソリン車の場合は本体価格61. 6%が税金、ということになります。 さらに自動車税が年間で45400円、自動車重量税が年換算で18900円ですから、合計122770円がトルネオに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。 低走行距離での年間維持費|3000km・5000km・7000km せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。 走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。 タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。 年間3000km走行では、10000km走行に比べて104810円安い172850円に、5000km走行では76550円安い201110円に、7000km走行では46630円安い231030円という結果になりました。 自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。 3万円 20km 190円 4200円 4. 9万円 30km 280円 6200円 7. 3万円 50km 470円 10300円 12. 2万円 100km 940円 20700円 24. 4万円 さて、レギュラーガソリン1リットルの燃料価格を130円、燃費を13. 42円になります。 カタログスペックから見えてくる要素 F20B型エンジン簡易性能曲線図 各回転域での馬力 5000回転時の馬力 133PS 6000回転時の馬力 150PS 各回転域でのトルク 5000回転時のトルク 19. 0kgm 6000回転時のトルク 17. 9kgm まずおさらいとして、搭載しているF20B型1997cc、直列4気筒の自然吸気エンジンは6000回転時に最高出力150馬力を、5000回転時に最大トルク19. 0kgmを発生します。 馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。 トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数がとても近いこのエンジンは、高い回転数まで回すことで力を発揮するタイプのエンジンです。 回転に伴って高まるパワー感は得も言われぬ感動を与えてくれることでしょう。 ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する5000rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の1000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は16. 7%となります。 車重と搭乗者とPWR 車体のみ 8. 36kgほど悪化します。 次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは10. 83kgも悪化することになります。 もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。 トルネオのライバル候補車たち 8. 「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。 801 平均ピストンスピード 17. 5PS 1気筒あたりのトルク 4. 8kgm パワーバンド比率 16. 7% 各種ランキング トルクウェイトレシオは66. 0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。 (詳しくはにて) ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が1903000円、最高出力が150馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は 12687円、逆に1万円あたりでは 0. 79馬力を得ることができます。 ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は100158円、1万円あたりでは0. 10kgmとなります。 1馬力あたりのお値段が安い車ランキング | | | 最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は 75. 5馬力、トルクは 4. 8kgmとなり、このエンジンが150馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは 17. 0mmであるF20B型エンジンの場合、平均ピストンスピードの上限を20. 設定されているレブリミットがこの回転数を超えている場合、長年に亘って平均ピストンスピードの目安とされてきた20. レブリミットがこの回転数以下の場合は高回転化してパワーを引き出すチューニングの目安になるかもしれません。 801になります。 全ての車種の平均値である 1. 753を基準にざっくりと分類すると、走ってよし、曲がってよしで至れり尽くせりのオールラウンダーであると言えそうです。 5% ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。 ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン 貨物車 のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。 まず室内長、室内幅、室内高を掛けて算出される 室内の容積は3. この車の乗車定員は5人ですから、単純に室内の容積で割るとフル乗車した際には 約0. 続いて室内長を全長で割って算出される室内長と全長の比率は 41. 7%、同じく室内幅と全幅の比率は 83. 5%、同じく室内高と全高の比率は 83. 8%となりました。 また車の形状を無視して単なる立方体として見たときの車両の体積に対する室内の容積の比率は 29. 5%でした。 室内の広さ・長さランキング | | | 車中泊の可能性 車中泊の可能性 期待される荷室の長さ 1. 62m 期待される荷室の幅 1. 31m 対角線の長さ 2. 08m 期待される荷室の面積 2. 縦方向の長さが1. 62m 対角線では2. 08m ともなると、 もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。 日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。 セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。 たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。 燃料タンクと燃費と航続距離と 燃料タンクと燃費と航続距離と 10・15モード燃費 13. 0km 航続距離 80%燃費 660. 0km 満タンプライス 7800円 1万円でどこまで行ける? 1061. 0kmになります。 (カタログ燃費通りに走行できた場合) 実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(12. 0km、80%(11. 0km、70%(9. 0kmという航続距離になります。 燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、レギュラーガソリン60リットルの給油で 7800円、上で計算した航続距離を踏まえると828. 0km(80%燃費時660. 0km)を走行するのに7800円かかる計算です。 ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば 1061. 5km(往復なら片道530. 8km)、カタログ値の80%なら 849. 2km(片道424. 6km)離れたところまで行くことができます。 ちなみに、1回の給油で828. 0kmの距離を移動できる CL3型 トルネオ [2. 0VTS]という乗り物を、190. 3万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「2298円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。 ギヤ比と回転数と速度と駆動トルクとトルクウェイトレシオのステキな関係 続いてギヤ比を見てみます。 あるギヤで走行中にエンジン 正確にはクランクシャフト をレブリミットまで回したときの速度と、レブリミットでシフトアップした後の回転数を計算するためには、何回転で回転リミッターが働くのかを知らねばなりません。 しかし具体的な数値を知るにはECU エンジン・コントロール・ユニット にあるデータを参照しなければならなかったりで実現は厳しく、ならばとレッドゾーンが始まる回転数から推測しようにも、最近ではタコメータが装着されていない車両が多くあって心が折れます。 ピークパワーが発生する回転数 この車の場合6000rpm から必要以上に回してもあまり意味はないのでそれを上限としても良いのですが、気分よく運転しているときは往々にして回しすぎるのが常ですから、ここでは 500回転をプラスした 6500回転を仮のレブリミットとして計算してみます。 5cm|円周長 193. 2cm ギヤ ギヤ比 総減速比 ステップ比 シフトアップ 後の回転数 6500rpm の速度 100kmh の回転数 タイヤの 最大駆動力 1速 3. 285 13. 5kgm 2速 1. 807 7. 340 0. 5kgm 3速 1. 218 4. 948 0. 7kgm 4速 0. 933 3. 790 0. 2kgm 5速 0. 757 3. 075 0. 0kgm Final 4. 062 レシオカバレッジ(変速比幅)4. 339 ギヤの繋がりイメージ• ステップ比(歯車比)とは隣接したギヤ同士の離れ具合を示した数値で、1. 000に近いほどシフト操作後の回転数の変化が小さく(ギヤ同士の繋がりが良い)、離れるほど変化が大きく(繋がりが悪い)なることを表します。 シフトアップでは現在の回転数にステップ比を乗じた回転数まで下がり、 シフトダウンでは現在の回転数にステップ比を除した回転数まで上がります。 赤い数字はシフトアップ後にパワーバンドの下限(最大トルク発生回転数5000rpm)を下回るもの。 062 で算出。 タイヤの最大駆動力は最大トルク 19. 3075m で算出。 本来のレブリミットとは異なるので最高速の数値は前後しますが、上記の設定での最高速度は 5速ギヤの245km(6000rpmでは226. この速度は空気抵抗、パワー不足、スピードリミッターなどネガティブ要素の一切を無視して、単にギヤ比とエンジン回転数、タイヤサイズだけで計算した速度です。 タイヤの最大駆動力にある数値は、エンジンが5000回転で最大トルク19. 0kgmを発生しているとき、各々のギヤを介したのち実際にタイヤへと伝えられるトルクで、この数値が大きいほどタイヤを回そうとする力が大きく、より力強い加速をすることができます。 この数値を大きくするにはギヤ比を低く 加速重視・ローギヤード する、タイヤを小径化する、エンジンの最大トルクを大きくするという方法があります。 逆にギヤ比を高く 最高速重視・ハイギヤード したり、タイヤを大径化したり、デチューンして非力にすると駆動トルクは小さくなって加速が鈍ります。 さて、世の中にはパワーウェイトレシオ 1馬力が担う重量・PWR に似ているようで少し違う トルクウェイトレシオ 1kgmが担う重量・TWR という指標があります。 単純に車両重量を最大トルクで割れば66. しかしトルクはギヤを介することで増幅され、たとえば1速ギヤの場合ですと824. 5kgmになります。 これを踏まえて改めて車両重量 1270kg を1速ギヤの最大駆動力 824. 5kgm で割ってみると 1. 最高出力が発生する6000回転でのトルク 17. 9kgm からTWRを算出すると1. 54-1. この項目では各々のギヤと速度を基準として、任意のギヤを選択中に時速40km~180kmにて走行するとき、エンジンの回転数がどのくらいになるのかを一覧表にしてみました。 この車の場合、最も高いギヤ 0. 757 を選択して時速100kmにて走行すると 2650回転まで回ります。 一般的な自動車であれば時速100kmでの巡航回転数は2500回転付近に落ち着くようですが、その中でも若干高めの回転数となっています。 ある回転数における各ギヤでの速度 ギヤ 1000 rpm 2000 rpm 3000 rpm 4000 rpm 5000 rpm 6000 rpm 7000 rpm 8000 rpm 1速 9 17 26 35 43 52 61 69 2速 16 32 47 63 79 95 111 126 3速 23 47 70 94 117 141 164 187 4速 31 61 92 122 153 184 214 245 5速 38 75 113 151 188 226 264 302 この項目では各々のギヤとエンジンの回転数を基準として、任意のギヤを選択中にエンジンを1000回転刻みで8000回転まで回したとき、それぞれのギヤでどのくらいの速度が出ているのかを一覧表にしてみました。 暫定レブリミット 6500回転 よりも回転数が高くなる欄の速度については赤文字で表記してあります。 0%までを橙色に着色しています。 タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。 純正のホイールサイズから大径化したり、幅の広いタイヤ、扁平率の低いタイヤに交換しようとするとタイヤ代が高くなる傾向にありますので、少しでも維持費を抑えたい、今はお財布の中身が心許ないといった際には をご覧ください。 CL3型トルネオ[2. スポーツ性能部門 評価項目 数値 得点 パワーウェイト 8. 04 1速ギヤ加速性能 1. 99 1L換算馬力 75. 43 1L換算トルク 9. 801 46. 98 ワイド&ロー指数 0. 838 52. 88 前面の面積 2. 63 最低地上高 155mm 49. 09 スポーツ性能部門の得点 409. リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。 ユーティリティ部門 評価項目 数値 得点 10-15燃費 13. 84 年間維持費 277660円 54. 42 100kmh回転数 2650rpm 48. 17 航続距離 828. 0km 57. 45 車の大きさ 11. 38 室内の広さ 3. 98 最小回転半径 5. 4m 45. 11 馬力単価 12687円 60. 98 ユーティリティ部門の得点 416. スポーツ性能部門およびユーティリティ部門の得点を合計した CL3型トルネオ[2. 37 点です。 獲得点数が多い車種から順番に並べた を用意してありますので、よろしければご覧ください。 基準が変わると手のひらを返したように評価も変わる様子をご堪能ください。

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ホンダ トルネオ のホイールサイズ

トルネオ ホンダ

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