のんびりなまけにっき2。 レクサスES 「ムーンルーフ」の仕様はどうなる?: のんびりなまけにっき2

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公式サイトに、レクサスUXの特集ページが新しく登場していますね。 UXについては、事前の手厚いプロモーション活動といい、開発担当者(加古慈氏)も様々な媒体でPRされていますし、今回はついに販売店の担当者まで公式サイトで座談会を披露するという今までのレクサス車にない手法が取られています。 オーダーが極端に「UX250h」に偏っていることと、当初想定よりも販売数が伸びていない(推測)ということもあるのでしょう。 発売後にこれだけ販促活動を行うのは今までのレクサスでも初ですね。 ほとんどめだった販促活動をしていない「ES」との違いは明らか。 UX独自の「コバルト」などはもっと多くの方が選択しても良いように思うのですが・・・(ダッシュボードの「和紙調」部分も専用カラーですし) 現時点で購入のネックになっていると想像されるのは「ラゲージの狭さ」、「SUV感の乏しさ」、「内装の質感(ドアトリム等)」、オプションが多いための「価格の高さ」であると思われますが、これらもそれぞれ狙いがあるはずなので、その点についても今後コンテンツでしっかり触れてくれればと思います。 ただ、第1回めの内容を見る限りは、「ラゲージ」のことには触れていないのは残念でした。 (隠しているように思えてしまう) レクサス車は大衆ブランドではありませんので、万人受けする必要はなく、コンセプトやデザイン等に共感して購入してもらえればいいわけですので、その開発者の思いをしっかり伝え、共感して購入していただけるファンを増やすことも重要と思います。 積載性に関していえば、後席を倒せば大抵のものは積めますし、フロアが高くて荷物の持ち上げは少し大変ですが、一度持ち上げればフラットで、おろしやすいとは思います。 高さがないのはライバルと比べても不利な点はあるのは如何ともし難い分ですが・・・ 【天地高さ比較】 UX・・・555mm X2・・・675mm XC40・・・720mm Q2・・・670mm しかし、ラゲージ左右の小物入れも結構活用できますし、「ハンズフリーパワーバックドア」も設定してありますしね。 走りを良くするためホイールベースをあえて短めに設定し、デザイン重視のためこのような結果になっているのだと思われますが、その他の理由も含め、「狙い」をもっとPRしてくれてもよいのではと思いますし、今後のコンテンツにも期待したいと思います。 さて、明日、明後日と「ES」、「UX」が納車される方も多いと思います。 今回が初レクサス車という方は、納車式の際には少なくとも、係員の方に、お手持ちのスマートフォンの「Bluetooth」の接続設定をお願いしておいてください。 もちろんあとで説明書を見ながらでも設定できるのですが、納車時に設定しておくと、ハンズフリー通話や音楽のbluetooth再生が可能など、なにかと便利です。 レクサスのタッチパッドの操作についてごく基本的なことですが、実は気づいていない方もいらっしゃる点を何点か紹介させていただきます。 地図の縮尺もかなりこまかく調整できるので、ぜひ左手での操作に慣れてください。 ただし、画面右側のサブウィンドウに地図を表示した場合はピンチイン・ピンチアウトでの地図スケール変更はできません。 予めお手持ちのスマホにインストールしておくことをおすすめします!(UX・ESにも対応しています) 新くオープンしたランドマークを検索したい際や、難しい漢字を含む検索が必要な場合は車両標準ナビだとずいぶん時間がかかります。 それでは納車される皆様にとってもすでにレクサスライフをお送りされていらっしゃる方にとってもよい週末になりますように! 先日、点検でディーラーに行った際にUXの事を聞いたのですが、ハイブリッドは予想以上の受注らしく人気色は既に8月以降になるとか。 ガソリンは全然大丈夫だそうです 笑 そして、なまっくす様がブログで紹介されていた「UX のすべて」がラウンジにおかれていたので流し読みしたのですが、開発に携わった方は「ハッチバックと思って開発している」風な文章がありました。 やはり実質CTの後継をSUV風に仕立てた感じなんですかね。 試乗した際、二人で乗るにはちょうどいい感じで、もう少しモーターの押出が欲しいと思いつつも、気づいたらしっかりスピードが出ている印象です。 内装は確かに残念な部分ありますが、運転している時は気になりませんでしたし、走りと乗り心地面ではNXなどに比べてしっかりと進化を感じられて悪くないなと思いました。 gh4300 こんばんは。 日曜になり、会社の後輩はUX納車日です。 早速、販売店に出掛け、同じ仕様で後輩の250hを拝見して来ました。 内装の赤い本革は、明るすぎず落ち着きがあり良かったです。 1月になり、UXはESの契約に対して伸びていないですね。 C-HRとUXを比較対象にする、お客さんは、見積り提示で価格に差があり、UXの機能や新型エンジンの違いに金額が見合わないと思うのでしょうか。 ハリアーをNXと似た仕様にする場合には、どれだけ部品を追加しなければならなくて、お金も時間もかかる。 UX 200 の生産ラインや、部品製造先は、暇なのではないかと心配しています。 レクサスのホームページを昨日の朝読みましたけど、購入したいけど迷っている人が、欲しい情報は、ソコじゃなくと思いました。 2019年01月20日 02:13• アキラ to gh4300 さん ついに後輩の方が納車されたのですね! UXはフレアレッドが大変人気ですが、中央のブラックのラインなど配色が良いのも人気の秘密でしょうね。 UXの販促活動がこれだけ盛んなのはなんとしてもガソリンモデルを売りたいということでしょうから、もっとガソリンモデルの魅力をPRしてほしいところですね。 開発陣は、外見がSUVで中身はハッチバックを目指したということですが、やはり結構な多くの方はSUVタイプの車には室内の居住性や見晴らしの良さ、積載性を重視しているのでしょうね。 そこが事前人気とのギャップが生じているように思います。 まさに、コンセプトに共感された方が購入する、という感じでしょうか。 2019年01月21日 00:18• なまっくす to 匿名さま コメントありがとうございます。 今回のUXはホントハイブリッドに人気が集中していますね〜 UXについてはまさにそのとおりで、開発担当主査がCT200hのMCモデル担当者ということもあり、実質的な後継車の位置づけとして、あらゆる世代の方が乗りやすいクルマづくりをしているのだと思います。 そのため、同じSUVカテゴリと見られますが、NXやRXのような純SUVではなく、ハッチバック車をイメージしているのでしょうね。 そして、それが見た目の外見と多少ギャップがあるのでしょうね。 プラッチフォームが一新されているので進化している部分は多いですが、ISにはやはりFRモデルとしての操舵感や気持ちよさもあるので、悩ましいところですね。 2019年01月21日 19:50• なまっくす.

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